如果本次成功，海楼后那么它将成为“共享单车第一股”。

王晓峰曾在接受媒体采访时表示，坍塌透支“公司目前没有清晰的盈利模式，坍塌透支希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。此后，不再深创投、常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于2014年先后入股。

其中，人生孙继胜持股46.44%，是第一大股东。依然将资源聚焦在有桩自行车截至2016年12月31日，海楼后常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，海楼后分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。蚂蚁金服坚定看好永安的发展，坍塌透支未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。

但是，不再永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。这并不是永安行的第一次IPO申请，人生在2015年6月，人生其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。

永安行招股书显示，海楼后其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。

 数据来源：坍塌透支永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，坍塌透支唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。此外，不再新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，人生但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。在北上广深，海楼后燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

此时友友用车的业务已经停止，坍塌透支只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，不再他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。